被叫停的“滴滴打驴”并非一无是处|优发国际官网

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：被取消的滴滴打驴并非一无是处。将近段时间，南宁街头经常出现了一种新的网约车服务驴的上下班，可以在网上大约电动车、摩托车、三轮车上下班，被网友称作滴滴打驴。

12月22日下午，南宁市交通局涉及负责人回应，驴的上下班接单客运经营不道德因涉嫌违规，已取消涉及服务。似乎，南宁市交通管理部门将驴的上下班及时取消是在依法遵守监管职能。

依据近期实施的《2017电动车管理规定》，我国对电动车实施注册管理制度。电动车所有人应该所持涉及材料到公安机关申请人办理登记注册。这些材料还包括身份证、购车发票等车辆出处证明、整车出厂合格证明等。

一些小型短距离电动汽车还理应交通事故责任强制保险凭证。可见，较之于自行车，我国对电动车的管理约束要严苛得多，电动车上路的门槛也低很多。如此分析，就不难理解滴滴打驴为什么被取消了：主要还是由于安全性问题。不论从行经者资质，车辆来源、抑或车辆质量等方面看，都没严苛的审查机制来兜底。

更何况，驴的上下班主营业务还是利用电动车来载客，这更加归属于非法运营。然而，尽管其运营模式不存在显著的政策漏洞，也招来了抹黑智商被驴右脚等种种非议，但窃以为，短命的滴滴打驴只不过并非一无是处。这从它仅有发售三天、APP下载量就早已斩5000的发展速度和不少人冷玉女甚至反对合法化的呼声或可证明。特别是在对当前正处于残暴疯长阶段的共享经济而言，驴的上下班实质上给与了公众很多大力的思维和救赎：从融资与运营模式来看，驴拷贝的是网约车模式。

这就指出，其运营企业只是一个相连智能手机与司机客户端的双边平台，是一个智能管理系统。既不必N轮融资借以应付低企的管理制度成本，也不必投放人力物力来保持后期的管理和运营，归属于低成本的运作模式。

充满著消极方面，起码只从市场经济角度而言，这种模式比共享单车更加有生命力。短时间内较慢下跌的业绩就是很好的证明。从市场定位来看，驴的上下班射击的是网约车与共享单车市场的中间地带，既获取短途较慢轻巧的客运服务。

且较之于出租车私家车等机动车辆而言，电动车保有量要小得多、分布面也普遍得多。如果将这部分海量闲置资源投放运营，对城市公共交通系统毫无疑问是一种有益的补足。

这在道路交通堵塞、公交挤迫、微信无以的很多大中城市特别是在显著。因此，从解决问题市场痛点来看，驴的上下班堪称定位明晰，应当说道很有市场前景。如果要打个比喻，横空出世的滴滴打驴，之于当前城市里人们上下班无以的症状而言，就好像一剂特效药剂。

只不过由于缺乏前期精细的筹划与规范，后期运营中也并未回避安全隐患，只不过这剂特效剂没经过临床试验和药监部门的审核，其不存在合法性毫无疑问丧失了基础，被取消认同就是理所当然的命运了。滴滴打驴救赎我们，共享经济的发展无法总正处于反反复复打草稿的试验阶段。如何通过滴滴打驴胜败的经验，总结出有共享经济的不切实际模式和身体健康发展的一般规律，增加发展过程中不必要的成本投放和资源浪费，才是我们要考虑到的事情。

文/李兴会更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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